Ahora, de aprobarse finalmente los acuerdos por los que CMA-CGM comprará la naviera NOL y las navieras Cosco y CSCL se fusionaran, el 55% de los contenedores que se transportan en el mundo por vía marítima estaría en manos de cinco navieras, según datos de la consultora Drewry. Actualmente, el Top 5´ de navieras, Maersk, MSC, CMA-CGM, Hapag-Lloyd y Evergreen, alcanza una cuota de mercado del 48%. En 2005, la cuota de los cinco mayores operadores era del 37%.
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (15/12/2015)
Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©
«Fracasa la apuesta de las navieras por los mega portacontenedores» (14/12/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«Aumenta la brecha entre oferta y demanda en el transporte marítimo de contenedores» (14/12/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«La incorporación de 54 megabuques en 2015 conllevará cambios imposibles de predecir» (30/01/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
Otras noticias relacionadas:
«Hanjin Shipping reducirá su flota un 40% para recortar costes» (30/06/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Hapag-Lloyd and UASC forge wedding plans» (30/06/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Hapag-Lloyd y UASC alcanzan un acuerdo para crear el quinto operador a nivel mundial» (30/06/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Maersk Line reajustará servicios para aprovechar la ampliación del Canal de Panamá» (30/06/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«CMA-CGM “se asegura” el 100% de NOL antes del cierre de la oferta» (30/06/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«¿Estudia la Alianza 2M la posible incorporación de la coreana HMM?» (28/06/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«2M facing two more Ms?» (24/06/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Más grande no significa mejor: el tamaño actual de los barcos de contenedores es un problema» (22/06/2016)
Fuente: Gizmodo. Leer noticia aquí
«Los cargadores avisan de un estancamiento de la demanda para la “temporada alta”» (21/06/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Menores tiempos de tránsito exigen una reducción de las escalas en los puertos» (15/06/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Las navieras acentúan su tendencia a tomar un mayor control de la cadena logística» (10/06/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
Las navieras están volviendo cada vez más la mirada hacia el lado tierra para incrementar su participación en la cadena logística y plantean cada vez más la posibilidad de ofrecer servicios puerta a puerta a sus clientes.
«Las navieras aumentan su implicación en la cadena logística» (09/06/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Los resultados de las navieras confirman el difícil momento del transporte marítimo de contenedores» (27/05/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Caen los ingresos de los principales operadores marítimos de contenedores» (22/09/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«China da el visto bueno a la compra de NOL por parte de CMA-CGM» (26/05/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«CMA CGM reduce sus ingresos por contenedor transportado un 17,6%» (24/05/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Now it is a fact» (20/05/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«The container shipping industry will see disruption in 2017» (17/05/2016)
Source: Vincent Clerc in LinkedIn. Read news here
«Llega “La Alianza” de navieras en el transporte marítimo de contenedores» (17/05/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«THE Alliance completa el nuevo mapa de las alianzas en el transporte marítimo mundial» (16/05/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Un mercado aún más concentrado» (16/05/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«El Dato: 74%» (16/05/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
De acuerdo con su actual capacidad de flota, las 14 navieras que integrarán a partir de 2017 las tres grandes alianzas sumarían 15,23 millones de TEUs de capacidad de oferta, lo que, con respecto a los 20,61 millones que conforman ahora mismo el mercado en su conjunto, representa el 74% del total.
«CONTAINERSHIP FLEET ON THE BRINK TO BREAK THROUGH THE 20 MILLION TEU BARRIER« (13/05/2016)
Source: BIMCO. Read news here
««THE Alliance» is born – and ready to grow» (13/05/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Hanjin, Hapag-Lloyd, «K» Line, MOL, NYK y Yang Ming crean «The Alliance»» (13/05/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«New groupings» (12/05/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«New groupings» (06/05/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Los armadores independientes también sufren los efectos de la baja demanda» (06/05/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La Comisión Europea aprueba la compra de NOL por CMA-CGM» (04/05/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Alphaliner: Third Alliance in the Making?» (02/05/2016)
Source: World Maritime News. Read news here
«Green light for CMA CGM’s acquisition of NOL» (02/05/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Infographic: 50 Years of Containership Growth» (29/04/2016)
Source: World Maritime News. Read news here
«CKYHE reshuffling Asia-US east coast services» (28/04/2016)
The alliance is comprised of Coscon, K Line, Yang Ming, Hanjin and Evergreen Line.
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«La alianza CKYHE confirma que operará a pleno rendimiento hasta marzo de 2017» (28/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«G6 reshuffling services» (25/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Will Existing Carriers Form New Alliance?» (25/04/2016)
Source: Port Technology. Read news here
«Major merger looming?» (22/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Hapag-Lloyd y UASC negocian su fusión» (22/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«UASC y Hapag-Lloyd también mueven ficha e inician contactos para combinar sus redes » (22/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«CMA CGM insiste en la estrategia de alianzas y plantará cara a la 2M con la Ocean Alliance» (21/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Una alianza con fecha de vigencia marcada: cinco años» (21/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Una nueva correlación de fuerzas y una obligada redefinición» (21/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Fab four form pact» (21/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Line and Orient Overseas Container Line to establish “OCEAN Alliance”» (20/04/2016)
Source: CMA CGM. Read news here
«CMA CGM, COSCO, Evergreen y OOCL crean la Ocean Alliance» (20/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Los portacontenedores enviados en 2016 al desguace son cada vez más grandes y con menos años» (19/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La “obsesión” por buques cada vez más grandes “podría estar a punto de terminar”» (08/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Line or vessel size matters» (08/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Los armadores ponen freno a nuevas entregas de graneleros» (07/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Building the World’s Largest Ship (in 76 seconds)» (27/03/2013)
Source: YouTube. See video here
«Aumenta el desguace de graneleros y portacontenedores en 2016″ (05/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«G6 overhauls schedule» (04/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«La Alianza G6 cancela nuevas salidas en las rutas que conectan Asia y Europa» (01/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Gobiernos y acreedores aseguran la supervivencia de las navieras» (30/03/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«More criticism – For and against mega-ships» (29/03/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Megaships: fears finally confirmed?» (11/03/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«CMA-CGM reduce ingresos en 2015 a pesar de transportar un 6,3% más de mercancías» (08/03/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«CMA-CGM desplegará su flota de 18.000 TEUs en las rutas China-Estados Unidos» (07/03/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El transporte marítimo de contenedores necesita una reducción de capacidad “más profunda”» (02/03/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El tráfico mundial de contenedores import/export se estanca» (02/03/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Mergers and alliances» (26/02/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«La sobrecapacidad lleva a las navieras a recurrir al desguace de buques» (24/02/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La fusión de Cosco y CSCL nace con un ambicioso plan de crecimiento» (23/02/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La navegación lenta de los portacontenedores ya no es rentable a nivel económico» (09/02/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La caída de los mercados bursátiles no afectará al transporte marítimo de contenedores» (26/01/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Drewry prevé 5.000 millones de pérdidas entre las navieras de contenedores por la caída de los fletes» (19/01/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«A continuing wave of mergers» (18/01/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Maersk Line se mantiene como la naviera con mayor capacidad en el 2016» (15/01/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Maersk Line Tops World Shipping in 2016» (14/01/2016)
Source: marinelink. Read news here
«El transporte marítimo está a punto de superar los 20 millones de TEUs de capacidad» (13/01/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El «CMA CGM Benjamin Franklin» se convierte en el portacontenedores más grande atracado nunca en EE.UU.» (30/12/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«El mayor portacontenedores del mundo, el «MSC Maya», inicia sus escalas en el norte de Europa» (28/12/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«China busca su lugar en el liderazgo mundial del transporte marítimo de contenedores» (23/12/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«La unión de dos gigantes» (23/12/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Un estudio de la OCDE revela el impacto “negativo” del aumento del tamaño de los portacontenedores» (16/12/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
Informe ‘El impacto de los megabuques’. Se puede descargar aquí
Source: ITF (International Transport Forum). May 2015.
«The Impact of Mega-Ships» (22/06/2015)
Source: OECD (The Organisation for Economic Co-operation and Development) Insights. Read news here
«Do mega-ships need mega-ports?» (29/05/2015)
Source: ITF (International Transport Forum). Read news here
«ITF: The Real Impact of Mega-Ships» (29/05/2015)
Source: ITF (International Transport Forum). Read news here
«¿Portacontenedores de 24.000 TEUs?» (26/01/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
